Znani nemški predelovalec vozil za invalide je predstavil novo generacijo svojega znanega modela CenterVan, tokrat na osnovi novega VW T7 Caravelle. CenterVan omogoča neposreden vstop z vozičkom v vozilo in prilagojeno notranjost. Posebej pomembno je, da je notranjost prilagojena od A- do C-stebrička, z ravnim in dostopnim dnom, kar omogoča veliko manevrskega prostora za uporabnike električnih invalidskih vozičkov. Do sedaj so vsa CenterVan vozila imela stranski dostop za invalidski voziček – in tudi tokrat ni nič drugače.
Višina (prilagojenega vozila) na vozniškem mestu znaša 140,5 cm, notranja višina v sredini vozila 134 cm, višina pod volanom pa 72 cm. Vstopna višina znaša 129 cm, z dodatno električno klančino pri drsnih vratih pa do 136 cm. Stransko kasetno dvigalo ima uporabno širino 76 cm in dolžino 113 cm ter nosilnost do 300 kg. To so podatki, ki so za uporabnike električnih vozičkov izjemno pomembni, saj od njih pogosto zavisi, ali bo vozilo v praksi sploh uporabno.
CenterVan je na voljo s kratko ali dolgo medosno razdaljo, kot dizelska ali električna različica, posebej zanimivo pa je, da je mogoča tudi izvedba s štirikolesnim pogonom. To je pomembna novost, saj kasetna dvigala pri številnih predelavah pogosto omejijo možnosti pogona ali posegajo v tehnično zasnovo vozila. Pri novem VW T7 Caravelle CenterVan pa je predelovalec našel tehnično možnost, da omogoči kupcu izbiro med prednjim in štirikolesnim pogonom, kar je za številne uporabnike – predvsem v hribovitih krajih, na podeželju ali v zimskih razmerah – zelo pomembna prednost.
Vozilo omogoča več različnih konfiguracij. Uporabnik lahko vozi neposredno iz invalidskega vozička, se po potrebi prestavi na vozniški sedež, ali pa uporablja vozilo kot sopotnik. Možna je vgradnja fiksnega sedeža, hitro odstranljivega sedeža, docking sistema za pritrditev invalidskega vozička, električnih drsnih vrat, zadnje dvižne ploščadi ter različnih sistemov za upravljanje vozila. Pomembna je tudi možnost vgradnje naprednih rešitev za vožnjo, vključno z Joysteer 3.0 oziroma joystick krmiljenjem, elektronskim zaviranjem in dodajanjem plina, lažjim servovolanom, glasovnim upravljanjem in drugimi individualnimi prilagoditvami.
CenterVan ima pri Zawatzkyju dolgo zgodovino. Prejšnje izvedbe, predvsem pa na osnovi VW T6, so bile med uporabniki zelo cenjene prav zaradi prostornosti, občutka varnosti in možnosti samostojne vožnje. Novi VW T7 Caravelle CenterVan nadaljuje to zgodbo, vendar z novejšo osnovo, sodobnejšo tehnologijo, več možnostmi pogona in bolj premišljeno prilagodljivostjo. Za težje gibalno ovirane osebe, ki uporabljajo večje električne vozičke in želijo ohraniti čim več samostojnosti, gre za eno zanimivejših rešitev na evropskem trgu prilagojenih vozil. Kot narekuje trend zadnjih par let, je tudi novi T7 CenterVan možno in priporočljivo kupiti neposredno pri predelovalcu vozil.
Pri Društvu Moja pot takšne rešitve pozdravljamo, saj jasno kažejo, kako pomemben je razvoj prilagoditev vozil za dejansko vključevanje gibalno oviranih oseb v družbo. Težava na slovenskih tleh je zgolj precej podhranjeno sofinanciranje prilagoditev vozila, ki je cenovno in tehnološko zastalo nekje med letoma 2014 in 2017. Samostojna mobilnost ni razkošje, ampak pogoj za zaposlitev, izobraževanje, obisk zdravnika, družabno življenje in občutek svobode.
